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奔驰&丰田和日产的最新动态往这儿看,玩的不是车是生活

来源:网络整理 作者:原者 人气: 发布时间:2019-01-20
摘要:奔驰&丰田和日产的最新动态往这儿看,玩的不是车是生活 有消息称奔驰缺席了今年的北美车展,奥迪也是,但两家车企不约而同都光顾了CES这个电子消费类展会。我们

有消息称奔驰缺席了今年的北美车展,奥迪也是,但两家车企不约而同都光顾了CES这个电子消费类展会。我们的理解是未来汽车估计是要往“移动出行”服务上面靠了,汽车往后要突破“汽车”的范畴,变成一个更智能化的出行服务硬件。

不得不承认,那些太纯粹的东西已经和这个时代格格不入,即使有人礼貌地对待你的纯粹,但也许在他的礼貌之下却隐藏着对你执拗的同情,从汽车向多功能车演化时我们就看出来,“兼容”是这个时代的主旋律,而像AI,电子和新能源,则成了新车最佳的兼容对象。

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

No.1 日产聆风

更接地气,新一代聆风续航458公里

小伟哥:聆风又开始上课了。

CES是个高科技秀场,但我俗一点,选择曝光Leafe+,理由是它足够接地气,而且招招都打在痛点上,比起国内那些玩电动车的玩家,拿个百公里加速来作秀,实则没啥实战能力,算是给他们好好上了一课,也给买家上了一课。

我推荐聆风的理由如下:

续航里程由322公里大幅提升到458公里,但这并不是简单增加电池组,而是电池组密度较原先有所提升。

电池组数量由原先的192个提升到288个,但整体体积和原来几乎相同,根据坊间消息,并没有影响到车内空间。

高速状态加速能力提高,80~120公里,比普通聆风快13%,同时尾速也比原先提升了10%。

同时日产还展示了I2V技术,是I-2V,不是12V。这项技术通过收集的数据在车内为驾驶员呈现出一套3D虚拟影像,亮点不在于它是立体的,360度,而在于它可以提前预测一些障碍物后边的行人或动物,来进一步确保驾驶者的行车安全。

No.2 奔驰CLA

爱颜值,更爱机智

楠姐:以后我的行车电脑或者多媒体系统会提醒我妆容哪里有瑕疵吗?

在修正了A级的三角眼设计之后,新一代CLA算是在颜值上让人松了一口气。2.0T发动机和7档双离合这样的陈词滥调不适合今天的主题,关于它的MBUX系统才是主角。

编辑:原者
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